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新车命名改弦更张,江淮乘用车全力聚焦“嘉悦”丨车壹条

2020-07-01 04:30:58YWYF2094

“《车壹条》从江淮内部获悉,未来,同级此外S2、S3将逐步退出市场,嘉悦X4和瑞风S4将继续并存。”

文|贾天钰

在消费升级、合资下探与谋划压力等各方因素的影响下,虽然自主品牌们如今正在努力打击10-15万及以上市场,并设法将销量比重向A+级以上车型倾斜,但依然负担着走量任务的10万元以下入门级市场,仍是不行失守的底线,也是如今品牌与更多年轻人建设毗连的重要细分市场之一。

随着小型车市场的大幅萎缩,小型SUV已成为车企发力的重头戏,今年以来有哈弗F5、缤越pro、领克06等不少新车涌入。而借着不久前江淮与公共深度绑定的“东风”,江淮乘用车也于日前推出了3.0时代的首款小型SUV——嘉悦X4,6款车型的官方指导价为7.28-9.98万元,用户最低可享6.28-8.98万元。

嘉悦X4是嘉悦A5、嘉悦X7之后,嘉悦系列推出的第三款产物,同时也是瑞风S4的升级版车型,因此两款车型从订价、车身尺寸到“三大件”险些完全相同——嘉悦X4车身尺寸为 4410mm/1800mm/1660mm,轴距到达2620mm,搭载1.5T+CVT/6MT动力组合。两款车型的主要差异在于外观和设置。

嘉悦X4外观接纳了全新的设计语言,以“钢铁-Xman”为主题将前脸造型从传统的上下两层结构演酿成了上中下三层结构,以“盘旋刀锋”为LED 日行灯设计,以“星际之门”为尾灯设计,格栅融入“合金机甲”观点,侧面腰线的“镭射箭”与主题的金属质感与未来气息相呼应,共提供6款外观颜色和2种内饰气势派头可选。

在最体现性价比的设置方面,嘉悦X4搭载了集ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警和AEB自动紧迫制动于一体的ADAS智能驾驶系统,并全系标配博世 9.3ESP系统、TPMS 胎压监测、倒车雷达、倒车影像以及J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统等智能设置来满足年轻用户对科技体验的要求,较瑞风S4产物竞争力再上一个台阶。

事实上,瑞风S4是江淮与公共建立合资公司后推出的首款共线生产的车型,因此江淮起初对其一直抱有不小的期待,但无奈其体现并不尽如人意。作为江淮乘用车2.0时代推出的最后一款小型SUV,瑞风S4也未能实现江淮重回市场巅峰的愿望。

2015年,由于踩准了小型SUV的热潮,江淮凭借瑞风S2、瑞风S3的热销在终端收割了不少用户与市场,因而小型SUV产物一直在江淮乘用车销量的主要孝敬者。在巅峰时期,占江淮乘用车销量半壁山河的瑞风S3年销量靠近20万辆,不仅领跑整个小型SUV市场,更是遥遥领先于缤智、X-RV等合资品牌产物。

然而,由于随后瑞风S3发作的品质问题拖累了品牌口碑,再加上同级竞品的涌入,使厥后者瑞风S4纵然有公共光环加身,最终还是没能动员起市场消费的热情。如今,资助江淮重返主流赛道的重担也将分摊在嘉悦X4的身上。

《车壹条》从江淮内部获悉,未来,同级此外S2、S3将逐步退出市场,嘉悦X4和瑞风S4将继续并存。

从销量数据来看,在公共品质的加持下,如今嘉悦系列已提升为江淮乘用车的销量主力。但需要警惕的是,如今的小型SUV市场形势并不乐观,在整体市场份额节节败退的情况下,合资品牌新产物的涌入与价钱下探,不停挤压着自主品牌的生存空间,这为嘉悦X4未来的生长带来了更多的不确定性。

在嘉悦X4上市后,今年江淮乘用车还将继续推出主打6座的SUV嘉悦X8,继续富厚3.0产物矩阵。 据《车壹条》相识,陪同嘉悦家族市场基本日趋稳健,以及江淮与公共合资互助的深入,江淮乘用车有望推出自主高端品牌,以实现自己的高端梦。

“《车壹条》从江淮内部获悉,未来,同级此外S2、S3将逐步退出市场,嘉悦X4和瑞风S4将继续并存。”

文|贾天钰

在消费升级、合资下探与谋划压力等各方因素的影响下,虽然自主品牌们如今正在努力打击10-15万及以上市场,并设法将销量比重向A+级以上车型倾斜,但依然负担着走量任务的10万元以下入门级市场,仍是不行失守的底线,也是如今品牌与更多年轻人建设毗连的重要细分市场之一。

随着小型车市场的大幅萎缩,小型SUV已成为车企发力的重头戏,今年以来有哈弗F5、缤越pro、领克06等不少新车涌入。而借着不久前江淮与公共深度绑定的“东风”,江淮乘用车也于日前推出了3.0时代的首款小型SUV——嘉悦X4,6款车型的官方指导价为7.28-9.98万元,用户最低可享6.28-8.98万元。

新车命名改弦更张,江淮乘用车全力聚焦“嘉悦”丨车壹条

嘉悦X4是嘉悦A5、嘉悦X7之后,嘉悦系列推出的第三款产物,同时也是瑞风S4的升级版车型,因此两款车型从订价、车身尺寸到“三大件”险些完全相同——嘉悦X4车身尺寸为 4410mm/1800mm/1660mm,轴距到达2620mm,搭载1.5T+CVT/6MT动力组合。两款车型的主要差异在于外观和设置。

嘉悦X4外观接纳了全新的设计语言,以“钢铁-Xman”为主题将前脸造型从传统的上下两层结构演酿成了上中下三层结构,以“盘旋刀锋”为LED 日行灯设计,以“星际之门”为尾灯设计,格栅融入“合金机甲”观点,侧面腰线的“镭射箭”与主题的金属质感与未来气息相呼应,共提供6款外观颜色和2种内饰气势派头可选。

新车命名改弦更张,江淮乘用车全力聚焦“嘉悦”丨车壹条

在最体现性价比的设置方面,嘉悦X4搭载了集ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警和AEB自动紧迫制动于一体的ADAS智能驾驶系统,并全系标配博世 9.3ESP系统、TPMS 胎压监测、倒车雷达、倒车影像以及J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统等智能设置来满足年轻用户对科技体验的要求,较瑞风S4产物竞争力再上一个台阶。

事实上,瑞风S4是江淮与公共建立合资公司后推出的首款共线生产的车型,因此江淮起初对其一直抱有不小的期待,但无奈其体现并不尽如人意。作为江淮乘用车2.0时代推出的最后一款小型SUV,瑞风S4也未能实现江淮重回市场巅峰的愿望。

新车命名改弦更张,江淮乘用车全力聚焦“嘉悦”丨车壹条

2015年,由于踩准了小型SUV的热潮,江淮凭借瑞风S2、瑞风S3的热销在终端收割了不少用户与市场,因而小型SUV产物一直在江淮乘用车销量的主要孝敬者。在巅峰时期,占江淮乘用车销量半壁山河的瑞风S3年销量靠近20万辆,不仅领跑整个小型SUV市场,更是遥遥领先于缤智、X-RV等合资品牌产物。

然而,由于随后瑞风S3发作的品质问题拖累了品牌口碑,再加上同级竞品的涌入,使厥后者瑞风S4纵然有公共光环加身,最终还是没能动员起市场消费的热情。如今,资助江淮重返主流赛道的重担也将分摊在嘉悦X4的身上。

新车命名改弦更张,江淮乘用车全力聚焦“嘉悦”丨车壹条

《车壹条》从江淮内部获悉,未来,同级此外S2、S3将逐步退出市场,嘉悦X4和瑞风S4将继续并存。

从销量数据来看,在公共品质的加持下,如今嘉悦系列已提升为江淮乘用车的销量主力。但需要警惕的是,如今的小型SUV市场形势并不乐观,在整体市场份额节节败退的情况下,合资品牌新产物的涌入与价钱下探,不停挤压着自主品牌的生存空间,这为嘉悦X4未来的生长带来了更多的不确定性。

在嘉悦X4上市后,今年江淮乘用车还将继续推出主打6座的SUV嘉悦X8,继续富厚3.0产物矩阵。 据《车壹条》相识,陪同嘉悦家族市场基本日趋稳健,以及江淮与公共合资互助的深入,江淮乘用车有望推出自主高端品牌,以实现自己的高端梦。

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