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举重若轻,实拍新款上汽通用别克GL8 ES陆尊

2020-05-18 16:47:41YWYF14944

差别于轿车市场和SUV市场,掀开MPV市场的销量榜,上面的热门车型总是那么几款。稳定的销量体现与稳定的车型露出,证明这个看似不大的细分市场一直都有着稳定的需求。也正是基于这种特殊,让MPV市场降生了众多经典车型,而其中无法绕开的,当属上汽通用别克GL8。

现在,别克GL8共有三款车型,划分是别克GL8陆上公务舱、别克GL8 ES和别克GL8 Avenir。其中,别克GL8 ES是继上汽通用别克推出别克GL8 Avenir系列车型后所祭出的一记组合拳;而巧合的是此次实拍的别克GL8 ES,也是继我上次试驾别克GL8 Avenir之后又一次接触别克GL8系列车型。

新款别克GL8 ES相比旧款车型有着显着改变,这一点首先体现在外观上。前脸部门是全车变化最显着的地方,主要体现在飞翼式的镀铬饰条围绕格栅与两侧头灯相连,与旧款车型区分出很显着的识别度,和别克GL8 Avenir的设计为同一套设计语言。其次,头灯具有8颗“钻石晶体”发光单元,通过软件编排,可营造出独具一格的灯光秀及动态礼宾灯效果,配合上车门处的迎宾踏板,显得更有仪式感。

车身姿态方面,新车相比旧款更长、更低,有更流通的视觉效果。轮毂上,新车接纳了18英寸的马牌CC6轮毂,兼具雅观和舒适性,但没有Avenir车型上的自修补技术,让人有些许遗憾。绝不意外的,车身侧面的第二排、第三排位置均接纳了隐私玻璃,这切合其主攻高端人群的定位,能够给予车内搭客更高的私密感。值得一提的是,新车还引入了智能防夹双侧电动滑移门,在格调上更胜从前。

总体来说,别克GL8 ES在外观上和旧款有显着区分,与别克GL8 Avenir很是靠近,两者只在细节上和部门外部设置上有些许差异。这样一来,既能有效提升别克GL8的颜值,也能够有效区别出两者,不会让别克GL8 ES和别克GL8 Avenir混淆在一起。

内部空间上,别克GL8 ES整体以浅棕色为基调,气氛偏向温馨,并不让人压抑。双联屏的加入让中控更佳醒目,虽然并非Avenir车型,但在用料上却绝不迷糊,而且设计感和做工都值得肯定,无论是视觉效果还是触感都切合价钱定位与产物定位,不会让人失望。

功效上,别克GL8 ES搭载了完备的全速自适应巡航以及车道保持功效;而12.3英寸的全液晶仪表盘则可以支持两种显示式样,接纳康宁玻璃盖板,科技感十足。整体而言,从中控屏幕到空调控制区,别克GL8 ES都是以玻璃材质和钢琴烤漆为主,利益在于提升了整体的格调,但坏处在于很容易脏,既容易“收集指纹”还容易“吸尘”,爱车的车主需要时常清理,这或许就是幸福的烦恼吧。

别克GL8 ES全系仅提供7座结构车型,前排座椅接纳入口全粒面真皮,贴合感不错,但我认为更值得一提的是第二排座椅。在乘坐感受上,第二排座椅远胜第一排,除了拥有更长的靠背、分外的腿部行程和角度更多变的头枕以外,外貌接纳打孔皮革质地的小桌板、老板键加上头顶的一系列功效按键,都让第二排的乘坐充满了仪式感。从巨细上来说,这块小桌板只能放下一部iPad,虽然不大,但恰恰切合这款车消费群体的定位——我相信没有哪位大企业治理者搭车会带着一部极重且庞大的电脑吧?

在乘坐感受上,第三排座椅有着足够宽敞的横向空间,带有中央扶手和独立出风口,能够满足基本的乘坐需求。值得一提的是,第三排虽然支持分折放倒,但会留下一个较大的台阶,影响后备箱的拓展空间体现。但可以见到的是,在没有放倒第三排的情况下,别克GL8 ES的后备箱绝对是同级别同价位车型中的佼佼者。

动力上,别克GL8 ES全系搭载2.0T可变缸发念头,匹配9速手自一体变速箱。悬架方面,新车依旧接纳前麦弗逊/后多连杆的结构;虽然在这次实拍中并没有举行试驾体验,但从前频频对这套动力系统的试驾体验来看,想必别克GL8 ES在驾驶感受上也不会让人失望,重点就看它的调校取向是如何的了。

别克GL 8 ES陆尊共推出了4款设置车型,售价区间为29.99-39.99万元。从价钱和产物定位上来说,其无疑会成为别克GL8系列车型中的中流砥柱,它除了是上汽通用别克推出的一款拳头产物,同时也包罗着高端型号向上扩张的趋势。参照过往别克GL8 ES的客户,其实大多数都选择了其中的中高配版本,这似乎也从侧面证明晰这款车自己中上游定位的受认可水平。

从久远来看,随着别克GL8跨越三个维度对市场举行优化补强之后,别克GL8 ES无疑成为了主力,未来很有可能在其特有的细分市场中独领风骚。究竟对于如今的别克GL8 ES陆尊来说,它不光身处别克GL8的主场,新车的全面进化也相当切合其细分市场下的需求,在舒心度和仪式感上越发贴合消费人群。因此可以预见,别克GL8 ES陆尊的未来可期。

举重若轻,实拍新款上汽通用别克GL8 ES陆尊

差别于轿车市场和SUV市场,掀开MPV市场的销量榜,上面的热门车型总是那么几款。稳定的销量体现与稳定的车型露出,证明这个看似不大的细分市场一直都有着稳定的需求。也正是基于这种特殊,让MPV市场降生了众多经典车型,而其中无法绕开的,当属上汽通用别克GL8。

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现在,别克GL8共有三款车型,划分是别克GL8陆上公务舱、别克GL8 ES和别克GL8 Avenir。其中,别克GL8 ES是继上汽通用别克推出别克GL8 Avenir系列车型后所祭出的一记组合拳;而巧合的是此次实拍的别克GL8 ES,也是继我上次试驾别克GL8 Avenir之后又一次接触别克GL8系列车型。

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新款别克GL8 ES相比旧款车型有着显着改变,这一点首先体现在外观上。前脸部门是全车变化最显着的地方,主要体现在飞翼式的镀铬饰条围绕格栅与两侧头灯相连,与旧款车型区分出很显着的识别度,和别克GL8 Avenir的设计为同一套设计语言。其次,头灯具有8颗“钻石晶体”发光单元,通过软件编排,可营造出独具一格的灯光秀及动态礼宾灯效果,配合上车门处的迎宾踏板,显得更有仪式感。

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车身姿态方面,新车相比旧款更长、更低,有更流通的视觉效果。轮毂上,新车接纳了18英寸的马牌CC6轮毂,兼具雅观和舒适性,但没有Avenir车型上的自修补技术,让人有些许遗憾。绝不意外的,车身侧面的第二排、第三排位置均接纳了隐私玻璃,这切合其主攻高端人群的定位,能够给予车内搭客更高的私密感。值得一提的是,新车还引入了智能防夹双侧电动滑移门,在格调上更胜从前。

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总体来说,别克GL8 ES在外观上和旧款有显着区分,与别克GL8 Avenir很是靠近,两者只在细节上和部门外部设置上有些许差异。这样一来,既能有效提升别克GL8的颜值,也能够有效区别出两者,不会让别克GL8 ES和别克GL8 Avenir混淆在一起。

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内部空间上,别克GL8 ES整体以浅棕色为基调,气氛偏向温馨,并不让人压抑。双联屏的加入让中控更佳醒目,虽然并非Avenir车型,但在用料上却绝不迷糊,而且设计感和做工都值得肯定,无论是视觉效果还是触感都切合价钱定位与产物定位,不会让人失望。

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功效上,别克GL8 ES搭载了完备的全速自适应巡航以及车道保持功效;而12.3英寸的全液晶仪表盘则可以支持两种显示式样,接纳康宁玻璃盖板,科技感十足。整体而言,从中控屏幕到空调控制区,别克GL8 ES都是以玻璃材质和钢琴烤漆为主,利益在于提升了整体的格调,但坏处在于很容易脏,既容易“收集指纹”还容易“吸尘”,爱车的车主需要时常清理,这或许就是幸福的烦恼吧。

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别克GL8 ES全系仅提供7座结构车型,前排座椅接纳入口全粒面真皮,贴合感不错,但我认为更值得一提的是第二排座椅。在乘坐感受上,第二排座椅远胜第一排,除了拥有更长的靠背、分外的腿部行程和角度更多变的头枕以外,外貌接纳打孔皮革质地的小桌板、老板键加上头顶的一系列功效按键,都让第二排的乘坐充满了仪式感。从巨细上来说,这块小桌板只能放下一部iPad,虽然不大,但恰恰切合这款车消费群体的定位——我相信没有哪位大企业治理者搭车会带着一部极重且庞大的电脑吧?

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在乘坐感受上,第三排座椅有着足够宽敞的横向空间,带有中央扶手和独立出风口,能够满足基本的乘坐需求。值得一提的是,第三排虽然支持分折放倒,但会留下一个较大的台阶,影响后备箱的拓展空间体现。但可以见到的是,在没有放倒第三排的情况下,别克GL8 ES的后备箱绝对是同级别同价位车型中的佼佼者。

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别克GL 8 ES陆尊共推出了4款设置车型,售价区间为29.99-39.99万元。从价钱和产物定位上来说,其无疑会成为别克GL8系列车型中的中流砥柱,它除了是上汽通用别克推出的一款拳头产物,同时也包罗着高端型号向上扩张的趋势。参照过往别克GL8 ES的客户,其实大多数都选择了其中的中高配版本,这似乎也从侧面证明晰这款车自己中上游定位的受认可水平。

从久远来看,随着别克GL8跨越三个维度对市场举行优化补强之后,别克GL8 ES无疑成为了主力,未来很有可能在其特有的细分市场中独领风骚。究竟对于如今的别克GL8 ES陆尊来说,它不光身处别克GL8的主场,新车的全面进化也相当切合其细分市场下的需求,在舒心度和仪式感上越发贴合消费人群。因此可以预见,别克GL8 ES陆尊的未来可期。

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